軸承幾乎存在于我們生活的每一個角落，從滿地的共享單車到從頭頂飛過的民航客機(jī)，從魚翔淺底的核潛艇，到高空俯瞰的空間站、冰箱、洗衣機(jī)、電腦散熱風(fēng)扇， 抽油煙機(jī)、手機(jī)震動馬達(dá)……軸承無處不在。
中國軸承行業(yè)與許多工業(yè)部門一樣，產(chǎn)能巨大，技術(shù)水平中等。 少數(shù)核心領(lǐng)域已突破西方封鎖，但大量高端產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口。
中國可以制造很多在極端條件下使用的高端軸承。 比如99A坦克座圈就是一個超大尺寸的滾動摩擦軸承，不僅可以讓十多噸重的炮塔自由奔跑，還可以承受125mm滑膛炮可怕的后坐力。 155mm自行火炮的后坐力更大，炮塔座也很給力。 這種軸承在大多數(shù)國家是遙不可及的。
雙37高炮也離不開低端武器。 這是它的座圈。
精巧的機(jī)械需要另一種軸承的概念。 例如，衛(wèi)星上的太陽能帆板需要隨時調(diào)整其相對于太陽的角度，以獲得合適的光照條件。 但是一旦衛(wèi)星升空，就沒有機(jī)會派人去潤滑軸承了。 因此，這里采用了所謂的固體潤滑軸承，試圖將一種二硫化鉬材料薄薄地噴入軸承中，使其在偏遠(yuǎn)寒冷的空間中可以正常工作數(shù)年。 這種軸承，也很少有國家能涉足。
國產(chǎn)軍用軸承
為了使此類軸承正常工作，一個國家的工業(yè)系統(tǒng)需要能夠冶煉合適的材料并生產(chǎn)合適的潤滑劑和其他潤滑劑。 它還需要適當(dāng)?shù)牧W(xué)分析和處理能力，而且需要不斷的實(shí)驗(yàn)和積累。
中國無疑是一個超級大國。 早在2014年，我國軸承產(chǎn)量就已達(dá)196億套，位居世界第三。 我們軸承的產(chǎn)量可以支撐占世界產(chǎn)量五分之一的指尖陀螺減壓玩具。 中國生產(chǎn)的最小軸承直徑0.6毫米，最大直徑11米。
這樣的中國不能稱為承載大國嗎？
是的，不是。
我們的軸承在尖端產(chǎn)品、可靠性和預(yù)期壽命方面與其他機(jī)械產(chǎn)品相同。有相當(dāng)大的差距。 高速軸承方面，國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動車組所使用的軸箱和軸承品牌均來自歐洲、日本，以及中國自己的真空脫氣軸承鋼，無論是質(zhì)量穩(wěn)定性還是疲勞壽命，均與國外高水平接軌。 質(zhì)量真空脫氣鋼存在一定差距。
美國 空軍地勤人員正在維護(hù)F15戰(zhàn)斗機(jī)的F110發(fā)動機(jī)風(fēng)扇軸承
甚至是最常見的深溝球軸承——即兩個鋼圈中間有一圈鋼球的軸承。 國外先進(jìn)產(chǎn)品的實(shí)際壽命一般是計(jì)算壽命的8倍以上，最高可達(dá)30倍以上，可靠性達(dá)98%以上。 國產(chǎn)軸承的壽命一般是計(jì)算壽命的3～5倍，可靠性在96%左右。 差距還是很大的。 這對于普通的運(yùn)動機(jī)械來說不是太大的問題。 但在高端領(lǐng)域難以接受，所以國產(chǎn)航空軸承、高鐵軸承、機(jī)器人軸承等基本都是進(jìn)口軸承。 無論是運(yùn)20還是C919，沒有進(jìn)口軸承都難飛。
軸承作為機(jī)械產(chǎn)品，是不能上當(dāng)?shù)幕A(chǔ)部件。 軸承的性能主要取決于材料性能和加工工藝。 作為世界第一鋼鐵大國，雖然我們在大部分鋼鐵產(chǎn)品上已經(jīng)碾壓世界，但在高強(qiáng)度、高耐磨軸承鋼的冶煉方面，我們?nèi)匀宦浜笥跉W美和日本。 在高精度加工方面的差距也很大。
渦扇發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)軸支撐軸承
高端產(chǎn)品決定公司價值。 高端軸承的缺失，也讓中國軸承企業(yè)錯失世界名牌。 世界前10大軸承制造商中，瑞典公司1家，日本公司5家，德國公司2家，美國公司2家。 但是沒有中國公司。
航天飛機(jī)使用的航天軸承
中國正在向軸承強(qiáng)國邁進(jìn)
政府一直高度重視高端軸承的國產(chǎn)化。 早在2011年，中華人民共和國工業(yè)和信息化部在《機(jī)械基礎(chǔ)零部件和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)制造工藝十二五發(fā)展規(guī)劃》中，軸承被列為“ 《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料》，國家支持發(fā)展各類高端軸承。 . 一些二三線城市也將軸承作為自身產(chǎn)業(yè)升級的方向。
我最后想說的是“中國加油”
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